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主機(jī)軸承磨損、配合間隙變化

噴油雙螺桿空壓機(jī)主機(jī)（又稱機(jī)頭）的結(jié)構(gòu)通常是由一對(duì)相互嚙合的螺桿、主機(jī)殼體、高壓端及端蓋和低壓端及端蓋組成，各元件配合間隙是非常精密的。

隨著空壓機(jī)運(yùn)行時(shí)間的推移，主機(jī)各個(gè)軸承必然會(huì)發(fā)生磨損。隨著機(jī)組運(yùn)行時(shí)間接近主機(jī)大修期，主機(jī)軸承的壽命逐漸近于最大允許時(shí)限。此時(shí)螺桿軸向和竄動(dòng)量逐漸趨進(jìn)于最大設(shè)計(jì)允許值，該變化會(huì)讓螺桿與螺桿之間、螺桿與主機(jī)殼體及前后端面之間的間隙發(fā)生較大的變化，此時(shí)主機(jī)運(yùn)行就存在了安全隱患，需要進(jìn)行主機(jī)大修。

主機(jī)超期使用的危害

一旦主機(jī)運(yùn)行時(shí)間超過大修期后，軸承磨損及主機(jī)配合間隙就到達(dá)了主機(jī)技術(shù)條件允許的極限值，此時(shí)的主機(jī)就處于極不安全的運(yùn)行狀態(tài)，就隨時(shí)有可能發(fā)生如下嚴(yán)重后果：

1、主機(jī)運(yùn)行負(fù)荷增大，對(duì)主電機(jī)及電器系統(tǒng)造成危害

2、空壓機(jī)排氣量會(huì)產(chǎn)生較大幅度的衰減

3、最嚴(yán)重和后果就是出現(xiàn)主機(jī)的突然“抱死”

因此正常的主機(jī)大修工作既是設(shè)備維護(hù)的基本要求，也是企業(yè)控制正常的設(shè)備維護(hù)成本、避免不必要的資金損失和保障企業(yè)正常的基本要求！

螺桿式空壓機(jī)主要需要進(jìn)行大修的判定方法！

已經(jīng)故障“抱死”的主機(jī)

對(duì)于已經(jīng)故障“抱死”的主機(jī)，如果經(jīng)過拆卸解體檢查，根據(jù)具體損傷情況可以修復(fù)的，綜合考慮修復(fù)主機(jī)性能、修復(fù)費(fèi)用等，判定還具有修復(fù)價(jià)值的，則很顯然有必要進(jìn)行大修。

尚能運(yùn)轉(zhuǎn)的主機(jī)是否需要大修的判定方法

根據(jù)機(jī)組運(yùn)行時(shí)間判定：空壓機(jī)組運(yùn)行時(shí)間累計(jì)達(dá)到20000小時(shí)或者投入運(yùn)行4年后須安排主機(jī)進(jìn)行大修。

根據(jù)機(jī)組實(shí)際運(yùn)行檢測(cè)分析判定：通過對(duì)機(jī)組運(yùn)行參數(shù)如噪音、運(yùn)行電流、運(yùn)行溫度、排氣量、主機(jī)振動(dòng)等進(jìn)行相應(yīng)的數(shù)據(jù)檢測(cè)分析，判定是否需要進(jìn)行主機(jī)大修工作。

螺桿式空壓機(jī)的一般設(shè)計(jì)壽命為30年左右，但實(shí)際上我們卻發(fā)現(xiàn)因長(zhǎng)期保養(yǎng)和維修不到位，很多僅使用了10年甚至更短時(shí)間的螺桿機(jī)不但運(yùn)行狀況很差、耗電量巨大、故障不斷、運(yùn)行費(fèi)用相當(dāng)高，不少用戶甚至將其歸類“待報(bào)廢機(jī)組”我們的整機(jī)大修單項(xiàng)服務(wù)針對(duì)此類空壓機(jī)組，可有效延長(zhǎng)機(jī)組使用壽命，實(shí)現(xiàn)新機(jī)的功能。也可根據(jù)用戶機(jī)組實(shí)際情況，有針對(duì)性地對(duì)，某些性能進(jìn)行恢復(fù)。

整機(jī)大修的范疇

部件更新：機(jī)組各主要部件檢修，清潔，更新

外部整新：機(jī)組外部整體清潔，整形，噴漆。

電路系統(tǒng)：電路系統(tǒng)的檢查、復(fù)位、更新。

系統(tǒng)清洗：油路系統(tǒng)積碳清洗，水冷機(jī)組冷卻器水垢清洗。

空壓機(jī)組系統(tǒng)清洗的必要性

油路系統(tǒng)潤(rùn)滑油積垢

油路積碳是空壓機(jī)最常見的狀態(tài)，平時(shí)維護(hù)保養(yǎng)得越差，使用的油品質(zhì)越差，或油品混用，積碳現(xiàn)象就越嚴(yán)重。油路積碳后會(huì)導(dǎo)致冷卻器換熱率降低，以及相關(guān)油路系統(tǒng)的控制閥件動(dòng)作不良，油路積碳嚴(yán)重后就會(huì)頻繁出現(xiàn)機(jī)組運(yùn)行溫度過高及油路系統(tǒng)控制失效等故障。因此根據(jù)機(jī)組實(shí)際運(yùn)行情況進(jìn)行路積碳清洗是非常必要和必須的工作。

水冷機(jī)組冷卻器結(jié)水垢

水冷機(jī)組冷卻器水路積垢是很正常的現(xiàn)象，尤其是目前國(guó)內(nèi)很多企業(yè)的冷卻水水質(zhì)都不是很好，因此冷卻器水路積垢是非常普遍的情況。冷卻器水路積垢后冷卻器換熱效率會(huì)降低，導(dǎo)致機(jī)組運(yùn)行溫度及壓縮空氣出口溫度偏高。情況嚴(yán)重的就會(huì)出現(xiàn)機(jī)組頻繁高溫跳機(jī)故障，列管式水冷卻器甚至還可能發(fā)生銅管嚴(yán)重堵塞而報(bào)廢的情況。因此根據(jù)機(jī)組實(shí)際運(yùn)行情況進(jìn)行水冷卻器水垢清洗是非常必要和必須的工作。

風(fēng)冷式冷卻器，如環(huán)境清潔狀況不好，則其散熱表面易受灰塵覆蓋，影響冷卻效果。因此長(zhǎng)期使用后，應(yīng)用壓縮空氣將冷卻器散熱表面上的灰塵吹掉，如無法吹干凈，須用適宜的溶劑清洗，以保持散熱表面干凈。